百聞は一見にしかずとか言うわけ。

こんちは。

う・ら・め・し・や

もうね。

生前であるあることとかどうでもいい。

自然と口からついてでたよね。

そのセリフ。

修理。。。もういらない。

お腹いっぱい。

やりきれない。

しかも。。。めんどっちー作業しかやってこないんだもん。

オイル交換とかタイヤ交換とか簡単なやつがこないって言うのもおかしいんだけど。

つーことで。。。本日は。。。どれからやっていこうかしら？

バッテリが上がってしまうというこちらから！！！

これがレギュレーター。

まずは。。。出力のコネクターを外して。。。エンジン掛けてレギュレーターからの出力電圧をみてやる。

１４V以上出てて正常。

ここで出力側のコネクター繋いでテスターで出力電圧を見てみる。

エンジン回転上げていくと４０V以上。。。発電してる。

ってことは。。。レギュレーターは仕事してるってことなので。。正常ってことになる。

と。なると。ステーターコイルがおかしいってことになるんだけど。

三相の配線の黄色いやつの。。。抵抗値測定しても問題なし。

抵抗値ってさほどあてにはならないんだけどね。

そんでもって。。。ボディアース間での導通みてみると。。。導通あるやん。

つーことは。原因はステータスコイルにあるね。

念のため目で確認しとこう。

外すのがめんどっちーんだよな～

やっぱり。。。見事に焼けてるわ。。

とりあえず。。。部品待ちってことになっちゃったから。。。こいつはここまで。

ステータスコイルは。。。どのバイクも弱点みたいなところあるけど。

エンジンオイルの交換をこまめにやっておくっていうのも大事だと思うんだよね。

次は。。。部品が届いたので。やっていきましょう。

ドハマり中のゴールドウイング１８００

作業中にバッテリーの端子を外してやってたんだけど。

再度端子を取り付けたら。。。キーONにしてないのに勝手にセルモーター回りっぱなしになっちゃったの。

なんで？突然？て感じなんだけど。

この症状。。。１５００の時に何度か経験あるから。。。たぶん原因はスターターリレーなんだよね。

問題はリバースのリレーと２つあるから。。。どっちが壊れたのかが分からない。

外してみりゃわかるんだけど。

とりあえず。スターターリレーを新品に交換して正常な状態にはなったけど。

もともとの症状の修理とは違うことだから。。。スタートに戻っただけっつーことになる。

マジで原因なんだろ？

ECU交換してみたいんだけど。。。なぜか？キーの認証しないんだよなぁ～

そうだな。一度落ち着いて原点に戻ろう。

なんか見落としてることがあるかもしんないし。

あ～名古屋の店舗にも行かなくちゃなぁ～

修理車もあるし。。。車検も入ってる。

忙しくて死ぬな。

つーことで。

がんばります。

でわ。

さようなら。